Förstatliga järnvägsunderhållet och återreglera järnvägen [Debattartikel]

Skrivet av Thomas Selig den 2016-09-27. Postad i Insändare och debattartiklar, Kollektivtrafik & infrastruktur.

Järnvägsunderhållet har länge varit eftersatt i Sverige. Detta kopplat till avregleringen av järnvägen och privatiseringar har lett till de problem som järnvägen brottas med idag. De återkommande problemen med signalfel och nedrivna kontaktledningar som ofta leder till tågförseningar har väl inte undgått någon resenär. Nu har regeringen och Vänsterpartiet i budgeten kommit överens om att ge trafikverket 8,7 miljarder under åren 2019 – 2020 till investeringar och underhåll varav den största delen, närmare 6 miljarder, kommer att gå till järnvägsunderhåll. Senare i höst kommer man att lämna en infrastrukturproposition för åren 2018 – 2029 till riksdagen. Det är en välkommen satsning men det behövs även andra åtgärder. Det svenska järnvägsnätet är ett av Europas mest avreglerade med en mängd aktörer men inget sammanhållet ansvar. Detta har verkligen satt sina ”spår” så till den grad att man planerar för reducerad hastighet på många sträckor av säkerhetsskäl. Underhållet av järnvägen bör drivas i egen regi av staten och trafiken återregleras Samtidigt måste avkastningskravet på SJ slopas. Då kan vi skapa en sammanhållen järnvägstrafik och samtidigt ha kontroll över underhållet av järnvägsnätet.

Tony Rosendahl
Gruppledare för Vänsterpartiet i Katrineholm

Skumma affärer…

Skrivet av Thomas Selig den 2015-05-19. Postad i Ekonomi, Kollektivtrafik & infrastruktur.

För några veckor sedan uppdagades att Katrineholms kommun genom ett av kommunens delägda företag – och med den högsta kommunledningens goda minne – har betalt ut flera miljoner till olika företag utan att det tycks finnas vare sig skriftliga avtal eller genomförda upphandlingar.

Vänsterpartiets fullmäktigegrupp ansåg på gårdagens kommunfullmäktige att kommunstyrelsen inte kunde beviljas ansvarsfrihet tills dess att fakturahanteringen och verksamheten vid Katrineholms Logistikcentrum hade granskats av revisorerna. Här kan ni läsa vårt yrkande och motivering. Eftersom vi inte fick majoritet för vårt yrkande och kommunstyrelsen beviljades ansvarsfrihet reserverade vi oss mot beslutet.

Yrkande Revisionsrapporten

Vi yrkar att kommunfullmäktige beviljar ansvarsfrihet för 2014 för nämnderna, den gemensamma nämnden för vård, omsorg och hjälpmedel, den gemensamma patientnämnden, viadidatktnämnden och den gemensamma lönenämnden samt de enskilda ledamöterna i dessa organ men inte för kommunstyrelsen och dess ledamöter.

Motiveringen är hanteringen av de utbetalningar och de fakturor som har rört Katrineholms Logistikcentrum, bland annat kommunens utbetalning av 800.000 kronor till Green Cargo genom enbart ett muntligt avtal och ytterligare 1.500.000 kronor till Van Dieren för marknadsföringsinsatser.

Enligt § 4 Styrning och uppföljning i kommunens reglemente för kommunstyrelsen så ska kommunstyrelsen ha fortlöpande uppsikt över verksamheten i de företag, som kommunen helt eller delvis äger eller annars har intresse i, främst vad gäller ändamål, ekonomi och efterlevnad av uppställda direktiv men också i avseende på övriga förhållanden av betydelse för kommunen.

Vi anser att Kommunstyrelsens uppsikt över verksamheten och ekonomihanteringen vid Katrineholms Logistikcentrum och de bolag man är delägare i varit otillräcklig och kan därför inte bevilja kommunstyrelsen ansvarsfrihet tills dess att revisorerna har granskat nämnda utbetalningar och den fakturahantering som skett.

Vänsterpartiets kommunalpolitiska program, del 6

Skrivet av Thomas Selig den 2014-08-17. Postad i Kollektivtrafik & infrastruktur, Våra Dokument.

Kollektivtrafik, infrastruktur och kommunikationer

Kollektivtrafik är en del av den grundläggande samhällsservicen, av välfärden, precis som skolan, vården och omsorgen. Den är dessutom miljövänligare än bilen. Det är vänsterpartiets ambition att förbättra och utveckla kollektivtrafiken i kommunen genom att göra den mer tillgänglig och billigare för Katrineholmarna. Vi vill arbeta för att hitta smidiga lösningar som stämmer överens med de behov som kommunens invånare har. Exempel på förbättringar kan t.ex. vara anropsstyrd kollektivtrafik, dagbiljett, ringlinje med mera.

Infrastrukturfrågor är viktiga för varje kommuns utveckling. Med sitt läge som en järnvägsknutpunkt och pendlarort så har Katrineholm bra förutsättningar att locka till sig både människor och företag.

Vänsterpartiet i Katrineholm vill även arbeta för bättre kommunikationer och pendlingsmöjligheter mellan Katrineholm, våra grannkommuner, regionen, våra grannlän och andra orter inom pendlingsavstånd. Detta är viktigt, inte minst för arbetspendlingen och för tillgängligheten till sjukvården i länet.

Kommunen skall inte behöva stå för infrastrukturkostnader utanför kommunens gränser. Projekt som citybanan är en statlig angelägenhet och skall därmed bekostas av statliga medel.

Vänsterpartiet vill:

Förbättra kollektivtrafiken i kommunen genom att göra den mer tillgänglig och billigare
Förbättra kollektivtrafiken mellan kommunen och grannkommuner, länet och grannlän

Insändare om resebutiken i Katrineholm

Skrivet av katrineholm den 2014-02-21. Postad i Kollektivtrafik & infrastruktur.

SJ planerar att lägga ned resebutiken i Katrineholm vilket upprör många.

I resebutiken görs inte bara biljettköp utan det är också fråga om rådgivning och upplysningar som resenärer på väg till och från Katrineholm behöver. Katrineholm är uppbyggd kring järnvägen och stadens historia är starkt knuten till den. De två stora stambanorna, den södra och västra, möts just här vilket gör Katrineholm till en stor järnvägsknutpunkt med många resenärer som byter tåg. Katrineholm har även en stor andel pendlare. Till vem skall alla resenärer och pendlare vända sig för information? Vem skall hjälpa resenärer och pendlare i händelse av förseningar eller inställda tåg? Vem tar ansvar för de som mister sina jobb?

Nedläggningen av resebutiken i Katrineholm är ett direkt resultat av avregleringen av järnvägen, att privata intressenter har släppts in, och på avkastnings och utdelningskrav på SJ.

Jag vill uppmana kommunledningen samt kollektivtrafikmyndigheten och dess ordförande Åsa Kullgren att nu ta sitt ansvar och göra allt för att resebutiken i Katrineholm blir kvar. Det är viktigt både för resenärerna, kommunen, regionens utveckling och ett ökat resande med tåg.

Tony Rosendahl
 Vänsterpartiet Katrineholm

Vänsterpartiet vill ha en utökad, inte utarmad, tåg- och pendeltrafik

Skrivet av katrineholm den 2013-06-20. Postad i Kollektivtrafik & infrastruktur.

Debattartikel publicerad i Katrineholms Kuriren 19/6-2013

Trafikverket planerar just nu för tågtrafiken i hela Sverige. Resultatet av avregleringen och privatiseringen av järnvägen och tågtrafiken syns alltmer tydligt. Privata aktörer kommer att släppas in på bekostnad av de offentliga behoven och samhällsnyttan.

Gnesta är den kommun i Sörmland som kommer att drabbas hårdast om förslaget att dra in pendeltåget mellan Gnesta och Järna, och därmed Stockholm, blir verklighet. Det kommer också att bli försämringar för regionaltågtrafiken som berör Gnesta, Flen, Katrineholm och Vingåker. Anledningen är att de privata aktörerna vill konkurrera med SJ på sträckan Stockholm-Göteborg.

Kommunerna i Sörmland har investerat mångmiljonbelopp i Citybanan för att få bort flaskhalsen i Stockholm och skapa möjlighet för fler tågstopp i de sörmländska kommunerna. Det finns ett politiskt beslut som har fattats gemensamt av alla länen i Mälardalen samt Östergötland om att planera för och investera i en utökad regional tågtrafik när Citybanan öppnas 2017. Nu riskeras allt detta om Trafikverkets förslag blir verklighet.

Många aktörer vill nu trafikera järnvägen och det blir helt enkelt ont om plats genom att antalet spår är begränsat. Fjärrtågen är mer lönsamma och det innebär att den regionala trafiken hotas. Underhållet och utbyggnaden av spåren är eftersatt och motsvarar inte de behov som finns. Dessutom är en stor del av tågfordonen gamla och drabbas av driftsproblem.

Många pendlares möjlighet att ta sig till och från sin arbetsplats är nu hotad. Vänsterpartiet ser med stor oro på utvecklingen och de konsekvenser det får för kommunerna och arbetsmarknaden i Sörmland som en del av en större arbetsmarknadsregion. Sörmland behöver fler tågstopp och fler pendlingsmöjligheter, inte färre. De sörmländska kommunernas ekonomiska utveckling är till stor del beroende av fungerande kommunikationer. Det är en viktig strategisk fråga.

Efter beslut i riksdagen öppnades persontrafiken på järnvägen helt och hållet för konkurrens hösten 2010. Det innebär att Sverige nu är det första landet i Europa med en helt avreglerad järnvägsmarknad. Vi ser nu konsekvenserna av detta. En konkurrenskraftig järnväg fordrar en effektiv samordning av trafik, biljettsystem och trafikinformation. Och då krävs det att järnvägen återregleras.

Vänsterpartiet förespråkar en utökad, inte utarmad, tåg- och pendeltrafik. Det har vi visat genom vårt förslag till regional tågtrafik ”Ett Tåg i Timmen” som finns att ta del av på Vänsterpartiet Sörmlands hemsida.

Patrik Renfors Distriktsordförande för Vänsterpartiet Sörmland

Maud Ekman Gruppledare för Vänsterpartiet i Sörmlands Landsting

Tony Rosendahl Ombudsman för Vänsterpartiet Sörmland

Tågstopp i Katrineholm

Skrivet av katrineholm den 2013-06-11. Postad i Kollektivtrafik & infrastruktur.

Fråga till kommunstyrelsens ordförande Göran Dahlström

Tågstopp

Trafikverket går just nu igenom tågnätet för hela Sverige. Avregleringen och privatiseringen har gjort att många aktörer vill in och köra trafik på järnvägen och det blir helt enkelt ont om plats på grund av bristande kapacitet. Gnesta är den kommun i Sörmland som kommer att drabbas hårdast om förslaget att dra in pendeltåget till Järna, och därmed Stockholm, blir verklighet men även Katrineholm, Flen och Vingåker skulle kunna få färre stopp för regionaltågen.

Katrineholm har investerat mångmiljonbelopp till citybanan för att få bort flaskhalsen i Stockholm och därmed frigöra spårkapacitet med en förhoppning om fler avgångar och stopp i kommunen. Nu riskeras detta. Katrineholm har många pendlare vars möjligheter att ta sig till och från sina arbetsplatser kan vara hotade om den nya tågplanen innebär färre tågstopp för Katrineholm.

Katrineholm behöver fler tågstopp och fler pendlingsmöjligheter, inte färre. Kommunens ekonomiska utveckling är till stor del beroende av fungerande kommunikationer. Det är en strategisk fråga för Katrineholm.

Om detta är vi nog överens om oavsett partibeteckning.

Med anledning av detta vill jag fråga kommunstyrelsens ordförande Göran Dahlström:

Hur kommer du att agera för att samla politisk enighet i frågan och för att Katrineholm och andra sörmländska kommuner inte drabbas av indragna tågförbindelser?

Tony Rosendahl (V)

Katrineholm 11/6-2013

https://affarsliv.biz/nyheter/1.1803520-katrineholm-kan-forlora-tag